Publication in print media: Актуальные вопросы судебной медицины и экспертной практики, Барнаул-Новосибирск 2011 Вып. 17

гг. Барнаул, Ханты-Мансийск

Одним из показателей роста общего числа пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) являются проводимые комиссионные судебно-медицинские экспертизы у живых лиц. За последние годы их число с небольшими колебаниями остается стабильно высоким и составляет не менее 15% от числа всех экспертиз. Соотношение количества экспертиз живых лиц и погибших при ДТП составляет 2/1 и показывает, что все-таки большинство пострадавших остается в живых. Но эти цифры не отражают всего их количества, т. к. часть пострадавших, особенно с легкими травмами, не обращаются в правоохранительные органы, следовательно и не направляются на судебно-медицинскую экспертизу (Фокина Е. В. 2008).

Имеющиеся в последние годы публикации касаются вопросов смертельной авто-мобильной травмы, часть которых посвящены определению места расположения водителя и пассажира переднего сидения в легковых автомобилях при разных типах столкновений в ДТП (Дебой Н. Н. 2008; Ефимов А. А. с соавт. 2008; Новоселов А. С. Шадымов А. Б. 2008).

Несмертельная же автомобильная травма остается практически не изученной.

Целью исследования явился анализ отдаленных последствий несмертель-ной внутрисалонной автомобильной травмы (НВАТ) на примере комиссионных судебно-медицинских экспертиз за 2007-2009 гг. и поводов для их проведения, в зависимости от типа столкновения автомобилей, их марки, давности травмы, тяжести причиненного вре-да здоровью.

Нами проведен анализ 39 случаев ДТП, в которых участвовали автомобили 50 раз-личных марок по исходам которых проведено 61 комиссионная судебно-медицинская экспертиза.

По типу столкновения автомобилей более половины случаев занимают фронталь-ные столкновения – 23 (58,0%), на 2-ом месте опрокидывание – 8 (20,0%), на 3-ем – столкновение автомобиля с неподвижной преградой – 7 (17,9%); попутное и боковое пра-вое столкновения встретились по 1 случаю (5,1%).

В анализируемом материале в столкновениях чаще всего участвовали автомобили отечественного производства. На автомобили марки ВАЗ различных модификаций при-шлось 35 столкновений (70%), марки «Москвич», ЗАЗ, ИЖ, Ока – 4 (8%), 3 столкновения (6%) совершены на автомобилях ГАЗ и УАЗ. На автомобилях иностранного производства совершено 8 ДТП (16%).

При анализе сроков проведения комиссионных судебно-медицинских экспертиз при внутрисалонной травме оказалось, что с момента совершения ДТП и до назначения и их проведения, пострадавшие обратились в правоохранительные органы и суды в течение 1-го года, в 52,5% случаев (22 наблюдения) через 1-2 года – 29,5% (18 наблюдений), через 3-4 года – 18,0% (11 случаев).

По тяжести причиненного вреда здоровью потерпевшие распределились следую-щим образом (табл. 1).

Таблица 1 Количественная характеристика потерпевших по тяжести причинен-ного вреда здоровью